1值在水平線下，達(dá)到跨度的------時(shí)，如不能700修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

主要配件

2．1 吊鉤

2．1．1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報(bào)廢。

2．1．2 起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤。

2．1．3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置。

2．1．4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2．1．5 材料

a．吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b．鍛鉤一般應(yīng)用GB696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號鋼；

c．板鉤一般應(yīng)用GB700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼，或GB1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。

2．1．6 吊鉤的檢驗(yàn)

a．人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1．5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；

b．動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤.

C．吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0．25%；

d．吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不脫落；

e．對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機(jī)械性能，應(yīng)按表3的要求抽檢。

采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作100%的材料機(jī)械性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。

2．1．7 檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。

2．1．8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；

a．裂紋；

b．危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；

c．開口度比原尺寸增加15%；

d．扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e．危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f．板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；

g．板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

2．1．9 吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。

2．2 鋼絲繩

2．2．1 起重機(jī)械用的鋼絲繩，應(yīng)符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。

2．2．2 鋼絲繩的安全系數(shù).

2 .2.3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。

2．2．4 載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。

2．2．5 起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

2．2．6 起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

2．2．7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

2．2．8 吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。

2．2．9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。

a．用繩卡連接時(shí)，應(yīng)滿足表6的要求，同時(shí)應(yīng)保證連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；

b．用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300mm。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

c．用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

d．用錐形套澆鑄法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力；

e．用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力。

2．2．10 鋼絲繩的維護(hù)

a．對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；

b．鋼絲繩開卷時(shí)，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；

c．鋼絲繩切斷時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開的措施；

d．安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；

e．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時(shí)應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；

f．領(lǐng)取鋼絲繩時(shí)，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機(jī)械性能、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；

g．對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢#。

2．2．12 對于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報(bào)廢：

a．鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)某一數(shù)值時(shí)；

b．鋼絲繩有銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表7報(bào)廢斷絲數(shù)按規(guī)定折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢；

c．吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進(jìn)行折減。

2．3 起重用焊接環(huán)形鏈

2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于規(guī)定的數(shù)值：

2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時(shí)效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用YB6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。

2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)逐條進(jìn)行50%額定破斷拉力檢驗(yàn)。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：

a．質(zhì)量等級標(biāo)志，每隔20個(gè)鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；

b．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗(yàn)標(biāo)志。

2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達(dá)原長度的5%；

c．鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10%。

2．4 卷筒

2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。

2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

2．4．3 用于起升機(jī)構(gòu)的變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，筒體宜采用鋼材制造。

2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值。

2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

2．5 滑輪

2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平不得小于0．6h2。對于橋式類型起重機(jī)，h平應(yīng)等于h2。對于臨時(shí)性、短時(shí)間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；

c．輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%；

d．因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%；

e．其它損害鋼絲繩的缺陷。

2．6 制動(dòng)器

2．6．1 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。

人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器或停止器。

起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，必須是常閉式的。

2．6．2 起升機(jī)構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動(dòng)器。

2．6．3 吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。

2．6．4 每套制動(dòng)器的安全系數(shù)；

2．6．5 制動(dòng)器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。

2．6．6 制動(dòng)器對制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。

2．6．7 制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%。

2．6．8 帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。

2．6．9 人力控制制動(dòng)器，施加的力與行程的要求：

2．6．10 控制制動(dòng)器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。

2．6．11 正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對制動(dòng)器進(jìn)行檢查。

2．6．12 制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%；

c．彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d．小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。

2．7 制動(dòng)輪

2．7．1 制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷，或沾染油污。

2．7．2 制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%；

c．其它機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%；

d．輪面凹凸不平度達(dá)1．5mm時(shí)，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。

2．8 在鋼軌上工作的車輪

出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%；

c．輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%；

d．踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%；

e．當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)，橢圓度達(dá)0．5mm時(shí)。

2．9 傳動(dòng)齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a．裂紋；

b．?dāng)帻X；

c．齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時(shí)；

d．齒厚的磨損量達(dá)表13所列數(shù)值時(shí)；

e．吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)

2．12 液壓系統(tǒng)

2．12．1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。

采用溢流閥時(shí)，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110%。

2．12．2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。

2．12．3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動(dòng)，使液壓馬達(dá)超速的措施或裝置。

2．12．4 液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。

2．12．5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時(shí)，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。

2．12．6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達(dá)上，不得用軟管連接。

2．12．7 手動(dòng)換向閥在操縱時(shí)的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動(dòng)。

2．12．8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用油；按說明書要求定期換油。

2．13 潤滑

設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點(diǎn)的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定期潤滑。

2．14 為吊運(yùn)各類物品而設(shè)的專用輔具。

應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個(gè)月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10min后按2．2．11和2．3．4等條款的報(bào)廢要求對照檢查，確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2．15 常用簡易起重設(shè)備

2．15．1 新桅桿組裝時(shí)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時(shí)，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/200。

組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；

桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，不積水；

桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進(jìn)行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進(jìn)行檢查。

2．15．2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。

地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。

地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。

2．15．3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。

纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。

纜風(fēng)繩越過公路或街道時(shí)，架空高度不應(yīng)小于7m。

纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表18的規(guī)定。

2．15．4 卷揚(yáng)機(jī)與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。

卷揚(yáng)機(jī)卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍；對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。

鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。

卷揚(yáng)機(jī)工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運(yùn)。

重物長時(shí)間懸吊時(shí)，應(yīng)用棘爪支住。

吊運(yùn)中突然停電時(shí)，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動(dòng)能力的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，防止意外事故。

2．15．5 手拉葫蘆的懸掛支承點(diǎn)應(yīng)牢固，懸掛支承點(diǎn)的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。

2．15．6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時(shí)，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。

齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗(yàn)載荷下不得失去穩(wěn)定。

當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于3min時(shí)，各部位不得有塑性變形或其它異?，F(xiàn)象。

千斤頂使用時(shí)，不應(yīng)加長手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅(jiān)固、完整。

千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅(jiān)實(shí)。

多臺千斤頂共同使用時(shí)，各臺動(dòng)作應(yīng)同步，均衡。

電氣設(shè)備

3．1 總要求

起重機(jī)的電氣設(shè)備必須保證傳動(dòng)性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝，必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

3．2 供電及電路

3．2．1 供電電源

起重機(jī)應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當(dāng)采用軟電纜供電時(shí)，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時(shí)，對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。

3．2．2 專用饋電線總斷路器

起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)設(shè)總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機(jī)無關(guān)的其它設(shè)備。

3．2．3 起重機(jī)總斷路器

起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器，短路時(shí)，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐返墓δ堋Ｔ诘孛娌僮鞯男⌒蛦瘟浩鹬貦C(jī)上可以不設(shè)總斷路器。

3．2．4 總線路接觸器

起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置總線接觸器，應(yīng)能分路斷所有機(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路或控制回路。起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器。

3．2．5 控制電路

起重機(jī)控制電路應(yīng)保證控制性能符合機(jī)械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯(cuò)誤回路，寄生回路和虛假回路。

3．2．6 遙控電路及自動(dòng)控制電路

遙控電路及自動(dòng)控制電路所控制的任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動(dòng)停止工作。

3．2．7 起重電磁鐵電路

交流起重機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必須時(shí)還應(yīng)有備用電源。

3．2．8 饋電裸滑線

3．2．8．1 起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護(hù)措施。

3．2．8．2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫時(shí)應(yīng)設(shè)補(bǔ)償裝置。

3．2．8．3 滑線的安全標(biāo)志

供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。

3．2．9 電線及電纜

起重機(jī)必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時(shí)，截面積不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯線時(shí)，截面積不得小于1．0平方毫米。對電子裝置、伺服機(jī)構(gòu)、傳感元件等能確認(rèn)安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。

電氣室、操縱室、控制屏、保護(hù)箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。

港口工作的起重機(jī)宜用船用電纜。

3．2．10 電纜卷筒和收放裝置

電纜供電的起重機(jī)，移動(dòng)距離10m以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機(jī)運(yùn)行速度同步。

3．2．11 電氣配線

3．2．11．1 室外工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。

3．2．11．2 室內(nèi)工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護(hù)措施。

3．2．11．3 不同機(jī)構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時(shí)應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。

3．3 對主要電氣元件的安全要求

3．3．1 總要求

電氣元件應(yīng)與起重機(jī)的機(jī)構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時(shí)，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機(jī)的工況條件和環(huán)境條件如有變動(dòng)，電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動(dòng)。

3．3．2 自動(dòng)開關(guān)

自動(dòng)開關(guān)應(yīng)隨時(shí)清除灰塵，防止相互飛弧；并應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。

3．3．3 接觸器

接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動(dòng)作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密，防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。

3．3．4 過電流繼電器和延時(shí)繼電器

過電流繼電器和延時(shí)繼電器的動(dòng)作值，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3．3．5 控制器

控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作者，應(yīng)力求減少，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪的動(dòng)作方向應(yīng)與機(jī)械動(dòng)作的方向一致。

直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護(hù)裝置。

3．6 制動(dòng)電磁鐵

電磁鐵的銜鐵應(yīng)動(dòng)作靈活準(zhǔn)確，無阻滯現(xiàn)象，吸合時(shí)鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的行程應(yīng)符合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。

3．4 電氣保護(hù)裝置

3．4．1 主隔離開關(guān)

起重機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機(jī)可以不設(shè)。

3．4．2 緊急斷電開關(guān)

起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機(jī)總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。

3．4．3 短路保護(hù)

3．4．3．1 起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器來實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

3．4．3．2 起重機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)由籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)短路保護(hù)

3．4．4 失壓保護(hù)和零位保護(hù)

起重機(jī)必須設(shè)失壓保護(hù)和零位保護(hù)。

3．4．5 失磁保護(hù)

直流并激、復(fù)激、他激電機(jī)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

直流供電的能耗制動(dòng)、渦流制動(dòng)器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

3．4．6 過流保護(hù)

3．4．6．1 每套機(jī)構(gòu)必須單獨(dú)設(shè)置過流保護(hù)。對籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)可例外。

3．4．6．2 三相繞線式電動(dòng)機(jī)可在兩相中設(shè)過流保護(hù)。用保護(hù)箱保護(hù)的系統(tǒng)，應(yīng)在電動(dòng)機(jī)第三相上設(shè)總過流繼電器保護(hù)。

3．4．6．3 直流電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)過流繼電器保護(hù)。

3．4．7 超速保護(hù)

鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)。

3．4．8 接地

3．4．8．1 接地的范圍

起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。檢修時(shí)應(yīng)保持接地良好。

3．4．8．2 接地的結(jié)構(gòu)

3．4．8．2．1 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機(jī)，一般可通過車輪和軌道接地。必要時(shí)應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效措施。

3．4．8．2．2 接地線連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第十五篇〈接地裝置篇〉規(guī)定檢驗(yàn)。

3．4．8．2．3 嚴(yán)禁用接地線作載流零線

3．4．8．3 起重電磁鐵接地的要求

由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。

3．4．8．4 懸掛式控制按鈕站接地的要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣連接。

3．4．9 接地電阻與絕緣電阻

3．4．9．1 接地電阻

起重機(jī)軌道的接地電阻，以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4Ω。

3．4．9．2 對地絕緣電阻

主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時(shí)，回路的對地絕緣電阻一般不小于0．5MΩ，潮濕環(huán)境中不得小于0．25MΩ。測量時(shí)應(yīng)用500V的兆歐表在常溫下進(jìn)行。

司機(jī)室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。

3．5 照明、信號

3．5．1 起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

3．5．2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。

3．5．3 手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器。還必須符合2．4．8．2．3規(guī)定。

3．5．4 起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30lx。

3．5．5 起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5lx。

3．5．6 障礙信號燈

總高大于30m的室外起重機(jī)在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈。

a．周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時(shí)；

b．有相碰可能時(shí)；

c．有可能成為飛機(jī)起落飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)。

障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。

3．5．7 起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號或報(bào)警信號。

信號指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。

安防裝置

4．1 設(shè)置

各種起重機(jī)應(yīng)按表17要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時(shí)檢查、維護(hù)，使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。

4．2 安全防護(hù)裝置及要求

4．2．1 超載限制器

a．超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8%；

b．當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號；

c．起重機(jī)械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號。

4．2．2 力矩限制器

a．力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%；

b．起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅的動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號。

4．2．3 上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。對于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出禁止性報(bào)警信號。

4．2．4 下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。

4．2．5 運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。

4．2．6 偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時(shí)，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來，使偏斜得到調(diào)整。

4．2．7 幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機(jī)構(gòu)的起重機(jī)能正確指示吊具所在的幅度。

4．2．8 聯(lián)鎖保護(hù)裝置

a．動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撒去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；

b．進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；

c．司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口的門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。

4．2．9 水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機(jī)傾斜度的良好性能。

4．2．10 防止吊臂后傾裝置，應(yīng)保證當(dāng)變幅機(jī)構(gòu)的行程開關(guān)失靈時(shí)，能阻止吊臂后傾。

4．2．11 極限力矩限制裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)規(guī)定的力矩時(shí)，能發(fā)生滑動(dòng)而起保護(hù)作用。

4．2．12 緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。

4．2．13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。

4．2．14 風(fēng)級風(fēng)速報(bào)警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號并宜有瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級的顯示能力。在沿海工作的起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級時(shí)能發(fā)生報(bào)警信號。

4．2．15 支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時(shí)打支腿的流動(dòng)式起重機(jī)，當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。

4．2．16 回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動(dòng)式起重機(jī)在整機(jī)行駛時(shí)，使上車保持在固定位置。

4．2．17 登機(jī)信號按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及的位置。

4．2．18 防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)，當(dāng)小車檢修時(shí)不能傾翻。

4．2．19 檢修吊籠，用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機(jī)室。

4．2．20 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm；兩者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10mm。

4．2．21 軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。

4．2．22 導(dǎo)電滑線防護(hù)板。

a．橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；

b．橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；

c．橋式起重機(jī)作多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護(hù)板；

d．其它使用滑線的起重機(jī)，對易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。

4．2．23 倒退報(bào)警裝置，流動(dòng)式起重機(jī)向倒退方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出清晰的報(bào)警音響信號和明滅相間的燈光信號。

4．2．24 起重機(jī)上外露的、有傷人可能的活動(dòng)零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。

4．2．25 露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。

使用管理

5．1 使用

5．1．1 安全操作一般要求

a．司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對制動(dòng)器、吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除；

b．開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警；

c．操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；

d．當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e．閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄至于零位；

f．工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常；

g．在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定?。?/div>